近日，國家鐵路局發(fā)布消息，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道已建成約80%，標志著我國鐵路建設與運營正從干線向聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)、功能升級轉(zhuǎn)型，是我國鐵路建設邁向新起點的標志，必將為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展帶來新的動力。

　　高速鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，將提升要素流通效率。我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道建成和成網(wǎng)運行，打造了以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)了相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈，將帶動高鐵沿線地區(qū)人才、技術(shù)、資金、信息等關(guān)鍵要素快速有序流動，為全國統(tǒng)一大市場建設注入新活力。同時，要素的聚集成本降低，將推動高鐵新城、高鐵新區(qū)建設，促進高附加值產(chǎn)業(yè)空間重構(gòu)和布局優(yōu)化，依托高鐵密切產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈關(guān)系，為發(fā)展高鐵經(jīng)濟孕育新機遇、打開新空間。

　　高速鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。高鐵路網(wǎng)擴大了對中西部地區(qū)的覆蓋能力，優(yōu)化了東部網(wǎng)絡功能，既形成區(qū)際聯(lián)絡快捷高效能大通道，又密切東西部地區(qū)之間的人員往來和要素流動，提升區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展功能。中西部路網(wǎng)與東部路網(wǎng)的多接口對接，有助于中西部地區(qū)與東部地區(qū)之間要素更迅速地流動和融入，為要素優(yōu)勢互補奠定了網(wǎng)絡基礎。東部網(wǎng)絡加密和布局優(yōu)化，推動城際鐵路、市域（郊）鐵路、鐵路專用線等區(qū)域性快速鐵路成網(wǎng)，提高區(qū)域內(nèi)部的互聯(lián)互通水平和同城化發(fā)展能力，為區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　高速鐵路引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，將促進新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)育。高速鐵路通過引進、消化、吸收再創(chuàng)新的技術(shù)應用循環(huán)系統(tǒng)的建立，以及高速鐵路成網(wǎng)規(guī)模運行的運輸服務場景的培育，有效建立起了技術(shù)與應用的循環(huán)系統(tǒng)，使得高速鐵路成為我國新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的樣板。尤其是我國高速鐵路在高原高寒、平原、山區(qū)、重丘等多種地理條件下的大規(guī)模建設和運行，使得我國高速鐵路技術(shù)豐富性和世界領(lǐng)先地位非常穩(wěn)固，為成套工程技術(shù)和完善的技術(shù)標準體系建設創(chuàng)造了良好的條件，形成了我國高速鐵路規(guī)劃咨詢、投融資、設計施工、裝備制造、運營維護、教育培訓等全產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力優(yōu)勢，為推進鐵路“走出去”奠定了良好的基礎，我國已在鐵路技術(shù)輸出和項目建設等國際合作方面取得了顯著的成效，為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)育進行了產(chǎn)業(yè)升級的探索。

　　高速鐵路服務全面升級，將提升乘客出行體驗。高速鐵路運輸服務推動了我國運輸服務的全面升級，展現(xiàn)了我國運輸服務從“走得了”到“走得好”“走得暢”的發(fā)展歷程，標志著我國運輸服務體驗已經(jīng)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。高速鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的建設和完善，更是讓運輸服務市場化、便利化、信息化體驗得到完美實現(xiàn)，實現(xiàn)了旅客便捷出行體驗的代際更替，為運輸現(xiàn)代化和交通強國建設提供了樣板和努力方向。

　　我國高速鐵路建設取得的成就是改革開放的典范和縮影，為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了強大的支持，也為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展注入了新的動力。期待我國鐵路在高速鐵路發(fā)展的帶動下，加快整體創(chuàng)新發(fā)展步伐，為構(gòu)建新發(fā)展格局與建設交通強國貢獻鐵路力量。（作者：陸華，中宏觀察員、北京物資學院國際學院副院長）

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